Riders mana yang tidak mau motornya sepeti baru lagi, selain
mempunyai nilai estetika yang baik motor yang terawat pun akan nyaman
saat digunakan bepergian dan menambah rasa percaya diri saat
menungganginya apalagi ditambah memakai helm dan jaket motor
bermerk. Namun ada beberapa hal yang harus kita perhatikan dalam
merawat motor agar tidak selalu sering dibawa ke bengkel kecuali service
rutin setiap 3 bulan sekali apalagi motor yang sudah dipakai jarak jauh
biasanya harus segera di cek mungkin ada beberapa komponen yang sudah
tidak bekeja dengan optimal.
Dengan perawatan yang dilakukan secara teratur motor yang lama akan
terasa seperti baru baik itu dari segi fisik dan performa. Berikut ada
beberapa tips perawatan pada motor agar selalu terasa seperti motor baru :
Cek Kondisi Oli
Oli merupakan bagian yang penting dalam motor yang berguna untuk
melumasi saat komponen-komponen mesin bekerja serta melindungi
komponen-komponen tersebut dari gesekan yang berat yang dapat
menyebabkan kerusakan. Biasanya bila motor sesudah dibawa jarak jauh
seperti pulang pergi antar kota, oli mesin akan cepat menjadi encer dan
berkurang daya lumasnya sebaiknya kita cepat mengganti oli tersebut
dengan yang baru bila dibiarkan komponen-komponen mesin akan cepat rusak
dan motor pastinya tidak nyaman dipakai saat dibawa ngebut.
Cek Kondisi Aki
Jangan biarkan accu (aki) yang sudah melemah terus menerus dipakai
karena dapat mengakibatkan korosi (serbuk putih ) pada kutub positif dan
negative dan bisa menjalar ke kabel-kabel yang mengubungkan ke
komponen-komponen lain seperti dynamo, saluran lampu dan lain-lain.
Sebaiknya bila accu sudah mulai melemah segera cek bila cairan sudah
habis kita perlu mengisinya dan perlu di strum kembali agar daya listrik
pada accu kembali normal. Bila accu motor anda sudah lemah cepat bawa
ke bengkel-bengkel terdekat karena bila menghidupkan motor dengan
memaksa mendorong sepeda motor dan langsung memasukkan gigi hanya akan
merusak gigi transmisi pada mesin.
Periksa Rantai dan Gear Belakang
Rantai merupakan alat untuk meneruskan putaran dari mesin menuju
roda, bila rantai kering biasanya akan mudah putus sebaiknya lumasi
menggunakan oli bekas atau pelumas khusus rantai dengan harga yang
terjangkau agar pergerakan rantai lancar dan menghindari putusnya rantai
saat motor berjalan. Serta setting rantai motor supaya tidak terlalu
kendor karena memudahkan rantai lepas dan tidak kencang sekali hanya
membuat rantai bisa putus dengan tiba-tiba.
Gear belakang juga perlu diperhatikan, bila gerigi pada gear sudah
tajam dapat menyebabkan rantai putus dengan tiba-tiba. Bila gear
belakang sudah tajam sebaiknya harus cepat diganti dengan yang baru.
Periksa Kabel Koil dan Busi
Kabel yang mengubungkan koil pada busi sebaiknya di cek, bila kabel
sudah jelek dan berumur sebaiknya ganti dengan yang baru dan periksa
juga busi, tetapi ingat busi racing tidak terlalu berpengaruh pada motor
standar sebaiknya bila mengganti busi cukup dengan rekomendasi pabrikan
saja.
Perhatikan Selang Bensin
Lihat bila selang bensin sudah menjadi keras dan ada retakan-retakan
sebaiknya perlu diganti dengan yang baru dan elastic karena jika kotoran
yang berasal dari selang masuk ke karburator dapat menyebabkan
penyumbatan dan pemenggu system pembakaran.
Panaskan Mesin Paling Lama 2 Menit
Panaskan motor minimal 3 menit agar oli mesin dapat melumasi seluruh komponen-komponen mesin bila motor tidak akan dipakai.
Periksa Tekanan Angin Pada Ban
Hal yang satu ini biasanya sering dihiraukan oleh orang-orang, hal
sepele ini bisa menyebabkan kecelakaan di lalu lintas dikarenakan saat
berbelok bila tekanan angin pada ban kurang akan membuat motor menjadi
oleng selain itu konsumsi bahan bakar akan menjadi sedikit boros karena
motor tidak melaju dengan lancar atau normal. Selalu cek tekanan angin
pada motor saat sebelum bepergian jauh agar perjalanan menjadi nyaman.
Gunakan Selalu Spare Part Asli Pabrikan
Sebaiknya gunakan Spare Part yang original karena sudah terbukti
kualitasnya meskipun harga sedikit mahal dari produk-produk local atau
non-original. Lebih baik membeli harga yang sedikit mahal dan tahan lama
dibandingkan yang murah tetapi kualitas tidak menjamin dan sering gunta
ganti spare part.
Cek Baut Pada Bodi Motor
Baut-baut pada baodi motor biasanya tidak terasa akan longgar dengan
sendirinya diakibatkan getaran yang dihasilkan oleh motor. Bila sesudah
mencuci atau membersihkan motor coba cek baut-baut pada body karena baut
yang tidak kencang pada body akan membuat body menjadi bergetar bila
motor dinyalakan dan akan menggangu ketenangan saat berkendara.
Tidak susah bukan cara merawat motor agar selalu dalam kondisi prima,
selain performa motor tetap terjaga tampilan motor juga harus dirawat
agar terlihat seperti baru, dan gunakalanlah selalu perlatan safety
riding seperti helm, jaket motor atau jaket touring atau anda yang sudah bergabung dengan club motor mungkin jaket club motor dapat menambah kharisma saat menunggangi motor idaman anda.
Selasa, 23 Juli 2013
Teknik Dasar Mengendarai Motor yang Benar
Hampir semua orang pasti bisa berkendara menggunakan motor (sepeda
motor), karena kendaraaan ini bisa dibilang sangat merakyat. Hampir
setiap rumah pasti ada motor. Memang hampir semua orang bisa menggunakan
motor, tetapi belum tentu semua orang punya lisensi mengemudi (SIM).
Kali ini kita akan mempelajari beberapa tips bagaimana cara kemudikan
motor yang baik dan benar.
Banyak jenis motor yang ada di pasaran, ada bebek, sporty, dan matic.
Karena yang paling banyak digunakan adalah tipe motor bebek, maka kita
akan membahas motor bebek. Tipe bebek ada 2 jenis,yaita kopling manual
dan kopling otomatis. Contoh kopling otomatis supra, vega, jupiter mx,
smash, dll. Contoh yg kopling manual jupiter mx cw, FU 150, CS1, Shogun
SP
Persiapan- Perhatikan spek motor yang kita gunakan, perhatikan kapasitas mesin (cc), berapa banyak percepatan (gigi), bagaimana rentang perpindahan antar perseneling.
- Contoh motor bebek Supra Fit x mempunyai kapasitas mesin 100 cc, memiliki 4 percepatan, rentang perpindahan antar perseneling: 0-20 (gigi 1), 20-40 (gigi 2) , 40-70 (gigi 3), 70-100 (gigi 4). Siklus perpindahannya: N-1-2-3-4-N (sistem rotari)
- Nyalakan motor, jika keadaan mesin dalam kondisi dingin, disarankan untuk menggunakan kick starter (caranya: putar kunci ke posisi ON, pijak tuas kick starter sampai habis berbarengan dgn tarik gas sedikit untuk memancing agar mesin langsung start, jgn menarik gas terlalu dalam, setelah mesin menyala biarkan mesin menyala dalam kondisi gas normal selama kurang lebih 5 menit). Untuk kondisi mesin panas, silahkan gunakan electric starter (caranya: tekan tombol starter, sesaat setelah itu tarik gas sedikit sampai mesin nyala, setelah nyala biarkan suhu mesin normal dulu skitar 2 menit)
- Jangan lupa untuk menggunakan helm
- Mental seseorang mempunyai andil sebesar 70% dalam berkendara, jadi kita harus tenang dan jagan grogi ketika mengendarai motor.
- Masuk ke gigi 1, tarik gas sedikit agar perpindahan mulus mulai dari keadaan stop sampai berjalan.
- Segera naikkan gigi sbelum rentang gigi tsb habis (bisa juga didengar dari suara mesin, jgn sampai suara mesin menjerit baru naikkan gigi)
- Agar konsumsi BBM irit, pindahin gigi sebelum rentangnya habis (mis. gigi 2 punya rentang 20-40 km/h, segera pindah ke gigi 3 pada kec. 25 km/h). misalkan perpindahan giginya seperti ini: 10 km/h (masuk ke gigi 2), 25 km/h (masuk ke gigi 3), 35 km/h (masuk ke gigi 4).
- Agar perpindahan gigi mulus, ketika mau naikkan gigi, lepas gas, lalu naikkan gigi, lalu gas kembali (prosesnya berlangsung cepat agar tidak menyentak)
- Lepas gas kemudian rem perlahan, setelah lewat tikungan langsung gas kembali (di sela-sela proses tersebut gigi diturunkan bila perlu)
- Jika ingin menikung degan kecepatan tinggi, misalkan belok ke kanan, caranya: misalkan posisi gigi-4, lepas gas, ambil bagian kiri jalan, langsung miringkan posisi motor n badan +/- 60-45 derajat (badan jgn melawan posisi motor, kalau motor miring ke kanan, maka badan jg harus miring ke kanan), stlh tikungan habis langsung kembalikan posisi motor jd 90 derajat n gas kembali. (tips ini disarankan utk pengendara motor yg udah advance, soalnya ini termasuk trik yg cukup sulit)
- Untuk pengereman biasa (lampu merah), caranya: lepas gas, tekan pedal rem belakang, lalu tuas rem depan jika perlu, ketika motor sudah berhenti total baru turunkan gigi. Untuk keadaan berhenti total disarankan untuk menurunkan gigi ke posisi netral.
- Untuk pengereman mendadak, caranya: lepas gas, tekan pedal rem belakang sampai kandas, diikuti dgn menarik tuas rem depan. Rem belakang harus lebih kuat (tekan sampai kandas) daripada rem depan.
- Untuk tanjakan biasa, gunakan gigi-2, kecepatan kira-kira 20 km/h.
- Untuk tanjakan curam (misalnya di parkiran bertingkat), gunakan gigi-1, kecepatan kira2 10-20 km/h.
- Untuk tanjakan yg sgt panjang (misal jalan luar kota), gunakan gigi-3 sampai tanjakan habis, setelah itu baru masuk gigi-4.
- Jika anda biasa bawa motor dgn kecepatan cukup tinggi, ketika anda membawa boncengan disarankan untuk membawa motor dgn kecepatan rata-rata saja. Karena perbedaan handling ketika sendiri dan berboncengan sangat besar. Untuk mengurangi resiko kecelakaan, disarankan untuk membawa motor degan kecepatan normal.
- Perhatikan angin ban, jika sedikit kempes segera isi agar handling motor lebih nyaman.
- Perhatikan kondisi ban, kondisi ban harus 100%-60%, jika kondisi ban sudah buruk anda harus ekstra hati-hati dan disarankan utk tidak keluar rumah .
- Bawa motor degan hati-hati dan kecepatan max.40 km/h
- kekuatan rem berkurang sekitar 30% jika dibandingkan dgn kondisi jalan kering, jadi anda harus ekstra hati-hati.
- Nyalakan lampu walaupun bukan pada saat malam hari untuk memberi tanda pada motor anda, karena pada kasus hujan lebat, jarak pandang berkurang sangat drastis.
- Jika keadaan motor berhenti, posisikan netral, dan gas dipertahankan diatas gas normal, karena pada saat hujan mesin motor sangat dingin dan sangat mudah mati.
- Untuk kasus hujan yang sangat lebat, disarankan untuk berhenti dan menunggu sampai hujan reda.
- Pastikan anda sudah hafal jalan tersebut. (Jika ada lubang, setidaknya anda bisa mencegahnya karena pada saat banjir, semua jalan kelihatan rata)
- Pastikan tinggi banjir tidak melewati lutut anda, jika tinggi masih sekitar < 30 cm, anda bisa melewati nya.
- Posisi gigi-1, kecepatan max 15 km/h.
- Jangan pernah melepas/mengurangi gas. Karena jika sampai knalpot anda terendam dan anda melepas gas, maka air akan masuk melalui knalpot dan akan merusak mesin.
- Ketika banjir sudah dilewati, berhenti sejenak, posisi kan netral, dan panaskan mesin kembali.
- Mematuhi rambu2 lalu lintas merupakan bagian yang sangat penting dalam berkendara. Selalu gunakan helm, nyalakan lampu sein ketika berbelok, dan jangan masuk ke jalur cepat.
Tips Tetap Bugar Berkendaraan Motor Jarak Jauh
Tips Tetap Bugar Berkendaraan Motor Jarak Jauh
Memang,
setiap kali berkendara semua orang akan merasa kelelahan. �Tetapi, bila
persiapan dan cara berkendara tidak benar maka rasa kelelahan semakin
menjadi-jadi,� ujar Dani.
Lantas
seperti apa persiapan itu? Bagaimana cara berkendara yang benar?
Berikut Tips Tetap Bugar Berkendaraan Motor Jarak Jauh penjelasan Dani :
1. Lakukan Pemanasan
Sebelum
berangkat melakukan perjalanan yang membutuhkan waktu 1 � 2 jam,
lakukan pemanasan layaknya sebelum berolah raga selama 3 � 5 menit. Hal
ini dimaksudkan agar otot-otot seluruh badan tidak kaku, sehingga seolah
tertarik kala duduk di atas sadel sepeda motor. �Otot yang tidak kaku
dan aliran darah yang lancar akan menjadikan badan lebih lentur.
Sehingga, saat melakukan manuver di atas motor, otot-otot pun
fleksibel,� tandas Dani.
Cara
pemanasan pun tidak bisa dilakukan dengan sembarangan. Lakukan
pemanasan mulai dari kepala atau leher, kemudian pundak, lengan atas,
lengan bawah, pinggang, lutut, hingga pergelangan kaki. Setelah itu,
lakukan relaksasi dengan menarik dan membuang napas secara perlahan tiga
kali.
2. Atur Posisi Duduk Yang Tepat
Cara
duduk di atas jok atau sadel sepeda motor juga turut memberikan andil
bagi timbulnya kelelahan. Upayakan posisi pinggang tegak namun tetap
santai. Begitu pun dengan posisi tangan, pastikan tidak membentuk sudut
30 derajat dari setang. Oleh karena itu, upayakan setang motor tidak
terlalu tinggi.
�Posisi
yang santai dan tidak membungkuk tersebut dimaksudkan agar pengendara
bisa nyaman di saat melakukan manuver,� terang Dani. Selain itu dengan
posisi yang membungkuk dapat menekan otot perut. Bahkan, posisi seperti
itu disebut-sebut sangat berpotensi menyebabkan wasir.
3. Gunakan Helm, Jaket, Pelindung Lutut dan Siku Sesuai Standar
Hal
lain yang juga penting untuk diperhatikan adalah menggunakan peranti
perlindungan yang sesuai standar. Helm menjadi perlengkapan yang wajib
dipakai. Sebab, peranti itu sangat penting untuk melindungi bagian
kepala bila terjadi kecelakaan, baik terjatuh maupun tabrakan. �Fakta
yang ada menunjukkan, 70 persen kematian saat kecelakaan diakibatkan
oleh luka di kepala,� sebut Dani.
Adapun
jaket, pelindung lutut dan siku, juga diperlukan agar bagian-bagian
tubuh kita yang vital itu terlindungi. Satu hal lagi, saat berkendara
itu sebaiknya memakai sepatu.
4. Jangan Memakai Celana Ketat
Celana
yang terlampau ketat akan menekan otot perut. Walhasil, pengendara
tidak akan leluasa saat melakukan berbagai manuver. Terlebih bila
perjalanan tersebut menempuh jarak puluhan atau bahkan ratusan
kilometer.
Upayakan
menggunakan celana yang sedikit longgar atau celana dari bahan kulit.
Selain berhawa dingin, celana dari bahan kulit juga memberikan
keleluasan saat Anda melakukan manuver.
5. Perbanyak Minum Air Putih dan Istirahat
Selama
perjalanan, banyak sekali cairan tubuh yang terkuras dalam bentuk
keringat. Terkurasnya cairan tubuh tidak hanya berpotensi menyebabkan
konsentrasi berkurang, begitu pun dengan tenaga.
Akibatnya,
kemampuan refleks Anda akan berkurang. Oleh karena itu bila Anda
beristirahat upayakan untuk minum air putih sebanyak-banyaknya. �Selain
menjaga kesehatan ginjal, dengan banyak minum air putih akan mengurangi
tingkat kelelahan,� terang Dani.
6. Segera Mandi Setelah Sampai Tujuan
Selama
ini terdapat anggapan, setelah melakukan perjalanan jarak jauh dilarang
untuk segera mandi. Padahal, anggapan seperti itu salah. Pasalnya,
sepanjang perjalanan tubuh banyak berkeringat. Aliran cairan tubuh
tersebut bisa bercampur dengan berbagai kotoran yang melekat di tubuh.
Walhasil,
pori-pori yang seharusnya menjadi saluran untuk mengeluarkan cairan
dari tubuh tersumbat. Bila hal itu terjadi, maka rasa lelah pun akan
semakin menjadi-jadi.
Selain
itu, dengan mandi, aliran darah di tubuh juga akan lancar kembali. Bila
tempat dan waktu tidak memungkinkan Anda membersihkan diri dengan
mandi, upayakan mengelap badan, tangan, serta muka, dengan lap basah.
Semoga bermanfaat . . .
Selasa, 16 Juli 2013
Legenda Motor Tercepat Dunia Terjual Rp1,7 Miliar
Legenda Motor Tercepat Dunia Terjual Rp1,7 Miliar
Motor itu sudah bisa melesat hingga 161 km/jam pada 1952.
Rabu, 1 Mei 2013, 11:19
Sandy Adam Mahaputra
(Dailymail)
VIVAnews
- Nama motor Vincent 998cc Black Shadow mungkin terdengar asing di
telinga. Tapi, siapa sangka kalau motor itu adalah legenda yang diburu
kolektor dunia.
Dilansir Dailymail, Rabu 1 Mei 2013, motor vintage yang pernah menjadi tercepat di dunia ini terjual dengan harga fantastis, 113.500 pound sterling atau sekitar Rp1,7 miliar.
Penawaran tersebut terjadi dalam sebuah lelang yang diselenggarakan Bonhams di International Classic MotorCycle Show, di Staffordshire County, Inggris, pekan lalu.
Diketahui, pemecahan rekor dunia itu dilakukan di Montlhery, Prancis, Mei 1952. Dalam durasi enam jam, kecepatan tertinggi mencapai 161 km/jam --tercepat pada era tersebut.
Motor buatan tahun 1952 itu bermesin klasik dari era keemasan penguasaan Inggris di dunia sepeda motor.
Vincent adalah pabrikan kecil di Inggris, namun cukup dikenal pada masanya. Tapi, kepopuleran produknya mulai tergesar pada 1970-an, setelah muncul motor-motor Jepang dengan kecepatan produksi lebih tinggi.
Motor Vincent 998cc Black Shadow pertama kali dibeli oleh pemilik toko motor George Petch, warga Grimsby, Lincolnshire, Inggris pada 1970. Motor itu dikendarai beberapa tahun hingga akhirnya dipereteli untuk direstorasi.
Vincent Black Shadow 1952 yang dilelang memiliki nomor rangka RC/10656B dengan nomor mesin F10AB/1B/8756. Motor berkapasitas 998cc itu juga tergolong memiliki inovasi desain dan teknologi permesinan yang hebat di masanya. (art)
Dilansir Dailymail, Rabu 1 Mei 2013, motor vintage yang pernah menjadi tercepat di dunia ini terjual dengan harga fantastis, 113.500 pound sterling atau sekitar Rp1,7 miliar.
Penawaran tersebut terjadi dalam sebuah lelang yang diselenggarakan Bonhams di International Classic MotorCycle Show, di Staffordshire County, Inggris, pekan lalu.
Diketahui, pemecahan rekor dunia itu dilakukan di Montlhery, Prancis, Mei 1952. Dalam durasi enam jam, kecepatan tertinggi mencapai 161 km/jam --tercepat pada era tersebut.
Motor buatan tahun 1952 itu bermesin klasik dari era keemasan penguasaan Inggris di dunia sepeda motor.
Vincent adalah pabrikan kecil di Inggris, namun cukup dikenal pada masanya. Tapi, kepopuleran produknya mulai tergesar pada 1970-an, setelah muncul motor-motor Jepang dengan kecepatan produksi lebih tinggi.
Motor Vincent 998cc Black Shadow pertama kali dibeli oleh pemilik toko motor George Petch, warga Grimsby, Lincolnshire, Inggris pada 1970. Motor itu dikendarai beberapa tahun hingga akhirnya dipereteli untuk direstorasi.
Vincent Black Shadow 1952 yang dilelang memiliki nomor rangka RC/10656B dengan nomor mesin F10AB/1B/8756. Motor berkapasitas 998cc itu juga tergolong memiliki inovasi desain dan teknologi permesinan yang hebat di masanya. (art)
Daftar Harga Ban Motor Terbaru 2013 | Semua Merk
Daftar Harga Ban Motor Terbaru 2013 | Semua Merk
HARGAKU.COM - Assalamu'alaikum
Motor semakin hari semakin banyak saja bertebaran di jalan raya di
Indonesia ini. Apalagi memang tidak ada batasan dari negara terkait
produksi motor dari beberapa produsen motor yang beroperasi di
Indonesia. Simak saja, bagaimana HONDA, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, BAJAJ dan beberapa nama lain yang kerap mengeluarkan produk terbaru mereka.
Nah, dengan maraknya sepeda motor di jalanan tanah air ini. Produsen
sparepat motor juga ikut kebanjiran rejeki. Salah satunya yang akan
admin share kepada sobat sekalian. Yap, kali ini admin akan share
tentang daftar harga ban motor terbaru yang berlaku di pasaran tanah
air. Terdiri dari beberapa merk, tipe dan ukuran ban. Serta spesifikasi
yang dibawa masing-masing merk untuk ban motor mereka.
Langsung saja sobat bisa lihat daftar harga ban sepeda motor yang
admin rangkum dari berbagai sumber, baik ban depan dan ban belakang
serta juga ada ban motor standar dan ban motor jenis tubeless. Cek
selengkapnya info harga ban motor semua merk dibawah ini :
Merk dan Tipe Ban
|
Spesifikasi/Ukuran Ban
|
Harga (Rp)
|
---|---|---|
70/90-14 80/90-14 90/90-14 70/90-14 SB 222 80/90-14 SB 222 90/90-14 SB 222 60/80-17 SB 115 70/90-17 SB 115 80/90-17 SB 115 90/80-17 SB 115 80/90-17 SB 108 80/80-17 SB 108 90/80-17 SB 108 |
Rp 88.000
Rp 105.000 Rp 125.000 Rp 85.000 Rp 103.000 Rp 123.000 Rp 110.000 Rp 130.000 Rp 158.000 Rp 205.000 Rp 158.000 Rp 158.000 Rp 205.000 |
|
70/90-14 80/80-14 80/90-14 90/80-14 |
Rp 242.000
Rp 254.000 Rp 260.000 Rp 279.000 |
|
80/80-14 90/80-14 80/80-17 80/90-17 90/80-17 100/80-17 |
Rp 157.000
Rp 195.000 Rp 183.000 Rp 202.000 Rp 246.000 Rp 283.000 |
|
2.50-17 2.75-17 |
Rp 245.000
Rp 277.000 |
|
60/100-17 70/90-17 80/90-17 90/80-17 100/80-17 110/80-17 130/70-17 |
Rp 361.000
Rp 385.000 Rp 434.000 Rp 575.000 Rp 597.000 Rp 680.000 Rp 770.000 |
|
70/90-17 S09T 80/90-17 S09T 70/90-17 S01 80/90-17 S01 80/80-17 S18 90/80-17 S18 80/80-14 S33 90/80-14 S33 70/90-14 S09T 80/90-14 S09T 70/90-14 S01 80/90-14 S01 90/90-14 S01 |
Rp 123.000
Rp 148.000 Rp 123.000 Rp 148.000 Rp 148.000 Rp 188.000 Rp 120.000 Rp 145.000 Rp 108.000 Rp 118.000 Rp 108.000 Rp 118.000 Rp 143.000 |
|
70/90-17 M1 80/90-17 M1 90/80-17 M1 |
Rp 183.000
Rp 248.000 Rp 278.000 |
|
80/80-14 80/90-14 90/80-14 80/80-17 90/80-17 |
Rp 159.000
Rp 159.000 Rp 202.000 Rp 186.000 Rp 255.000 |
|
250-17 275-17 70/90-14 80/90-14 90/80-14 |
Rp 110.000
Rp 145.000 Rp 95.000 Rp 113.000 Rp 130.000 |
|
80/80-17 90/80-17 80/80-14 Evo 90/80-14 Evo 80/80-14 Genzi |
Rp 150.000
Rp 195.000 Rp 135.000 Rp 165.000 Rp 125.000 |
|
60/80-17 70/80-17 80/80-17 90/80-17 100/80-17 |
Rp 135.000
Rp 422.000 Rp 183.000 Rp 232.000 Rp 250.000 |
|
80/90-16 F 100/80-17 R 80/90-17 F 100/90-18 R 90/80-17 F 110/90-17 R 90/90-17 R 120/80-17 R 100/80-17 F |
396rb
510rb 425rb 546rb 405rb 460rb 453rb 573rb 510rb |
|
90/90-18 F 120/80-18 R 100/80-18 F 120/90-17 VR 100/80-17 F 120/90-18 VR 100/90-18 F 130/70-17 R 110/70-17 F 130/70-18 R 110/80-17 VF 130/90-17 VR 110/80-18 R 140/70-17 R 110/90-18 VF 150/70-17 R 120/70-17 F 150/70-18 R 120/80-17 R 150/80-16 VR 120/80-16 VF |
410rb
620rb 438rb 740rb 440rb 756rb 460rb 610rb 420rb 636rb 470rb 793rb 510rb 685rb 586rb 720rb 508rb 760rb 550rb 766rb 538rb |
|
100/70-17 F 110/70-17 F 120/70-17 F |
880rb
869rb 963rb |
|
110/70-17 F 140/70-17 R 120/60-17 F 150/60-17 R 120/70-17 F 150/60-18 R 140/60-17 R 160/60-17 R |
560rb
701rb 578rb 748rb 588rb 788rb 670rb 768rb |
|
120/60-17 F 170/60-17 R 120/70-17 F 180/55-17 R 160/60-17 R 190/50-17 R |
730rb
1.300rb 875rb 1.318rb 1.280rb 1.388rb |
|
350-10 160/70-17 R 110/80-18 F 160/60-18 R 120/70-17 F 170/60-17 R 120/70-18 F 180/55-17 R |
252rb
1.268rb 855rb 1.288rb 830rb 1.396rb 885rb 1.425rb |
|
225-17 120/80-17 250-17 & 70/90-17 275-18 275-17 & 80/90-17 300-18 90/80-17 100/90-18 90/90-17 110/80-18 |
60rb
165rb 72rb 97rb 97rb 120rb 115rb 160rb 127rb 160rb |
|
250-17 & 70/90-17 275-17 & 80/90-17 |
79rb
104rb |
|
250-17 275-17 |
72rb
97rb |
|
250-17 275-17 |
72rb
97rb |
|
70/90-16 80/90-16 |
75rb
95rb |
Ban FDR Licin Saat Semi Basah…???
Ban FDR Licin Saat Semi Basah…???
Well mas Dab, sudah setahun
lebih saya memakai ban dari produk FDR. Gimana testimoni dari saya…???
Cukup puas untuk kondisi normal berkendara… Oh ya, saya pakai FDR Genzi
Tubetype ukuran 90/80-17 untuk depan (velg 2,15″) dan FDR Sport XR evo
Tubeless ukuran 110/70-17 untuk belakang (velg 2,5″) semua pakai ban
dalam.
Hanya sayangnya menurut yang pernah saya alami, ban ini kurang menggigit di aspal yang baru saja terkena rintik hujan… Beberapa kali saya hampir terpeleset… weeeh, teman saya malah sudah jatuh . Mungkin saya tertolong berat motor dan lebarnya tapak ban. Jadi rasanya geyal – geyol di ban belakang seperti ban bocor, dan ban depan seperti ingin melintir tapi nanggung…
Apakah mungkin karena compound dari ban ini yang hampir lunak (soft)…??? kurang tau juga… Saya pun jadi sedikit trauma di jalan kering tapi ada basahnya sedikit. Seperti bekas truk pengangkut air, air got yang meluap ke jalan, dll… Pokoknya yang basahnya tidak merata… Hmmmm, kalo yang saya rasakan di jalan yang full basah saat hujan tidak masalah, lancar jaya… Sudah saya bawa ke puncak beberapa kali waktu hujan maupun pulkam… no problemo…
Jempol untuk aspal kering, mantaaab wes… mau miring – miring juga brani….
Hanya sayangnya menurut yang pernah saya alami, ban ini kurang menggigit di aspal yang baru saja terkena rintik hujan… Beberapa kali saya hampir terpeleset… weeeh, teman saya malah sudah jatuh . Mungkin saya tertolong berat motor dan lebarnya tapak ban. Jadi rasanya geyal – geyol di ban belakang seperti ban bocor, dan ban depan seperti ingin melintir tapi nanggung…
Apakah mungkin karena compound dari ban ini yang hampir lunak (soft)…??? kurang tau juga… Saya pun jadi sedikit trauma di jalan kering tapi ada basahnya sedikit. Seperti bekas truk pengangkut air, air got yang meluap ke jalan, dll… Pokoknya yang basahnya tidak merata… Hmmmm, kalo yang saya rasakan di jalan yang full basah saat hujan tidak masalah, lancar jaya… Sudah saya bawa ke puncak beberapa kali waktu hujan maupun pulkam… no problemo…
Jempol untuk aspal kering, mantaaab wes… mau miring – miring juga brani….
Ban michelin untuk motor
Ban Baru Michelin buat Motor Sport & Bebek
Sabtu 15 juni 2013 09:50 wib
.
Sabtu (15/6/2013) produsen ban asal Prancis tersebut meluncurkan model terbaru dari keluarga Michelin Pilot. Ada dua tipe yang ditawarkan yakni Michelin Pilot Street dan Pilot Street Radial.
"Seri Michelin Pilot Street ini merupakan respon dan bentuk tanggung jawab Michelin untuk selalu memberikan pilihan produk ban motor terbaik dan berkualitas kepada konsumen di Indonesia," jelas Head of Marketing & Sales PT Michelin Indonesia, Bayu Surya Pamugar Sugeng di Bangkok, Thailand.
Untuk diketahui, Michelin Pilot Street diperuntukan bagi sepeda motor jenis bebek sementara Pilot Street Radial ditujukan bagi pengguna motor sport.
Kembangan pada model terbaru ini merupakan hasil penyempurnaan dari Pilot Road 2 yang sudah sangat dikenal di segmen motor touring. Hasilnya, ban ini memberikan performa grip terbaik dalam kondisi jalan kering maupun basah.
Ban ini telah diuji di sirkuit Michelin dengan 19 trek yang berbeda. Hal ini untuk menguji dan memastikan setiap produk yang diluncurkan ke pasar sudah memenuhi standar pengujian international.
Sekedar informasi, standar produk Michelin meliputi memberikan rasa aman (safety), daya tahan lama (longevity) dan fuel saving (environment) yang memberikan rasa aman dan nyaman saat berkendara.
(zwr)
Dengan harga Rp.200.000 hingga Rp.900.000
tips agar motor satria fu tidak mati saat hujan
Motor
khususnya satria FU mogok dan macet akibat kena hujan memang sangat
jarang terjadi. Tapi hal itu masih mungkin terjadi. Jika hal itu terjadi
pada motor anda tentu bikin bingung juga. Hujan, ditengah jalan,
mogok... Waduh.. sial wal apes. Jangan panik dulu. Mungkin bisa
ditelusuri satu persatu, mungkin dari karburator yang kemasukan air atau busi yang tidak bisa memercikkan api lantaran ada air.
Kenapa air kok bisa mengenang di busi???
Coba perhatikan di silinder mesin dekat port exhaust (lubang tempat knalpot) dibawahnyanya terdapat lubang kecil (gambar disamping). Lubang tersebut berfungsi sebagai jalan untuk keluarnya air yang masuk ke lubang busi. Kotoran (debu, tanah dll) yang menutup lubang pembuangan tersebut dapat menghambat aliran air. Akibatnya air tergenang di lubang busi dan busi menjadi mati.
Gimana cara membersihkan??
Gunakan Kawat kecil yang kuat ( misal : peniti, paper clip yang diluruskan) untuk membersihkan lubang tersebut, Jika ada gunakan kompresor agar hasil lebih maksimal. Lakukan secara periodik dan lakukan pengecekan setiap bulan, terlebih untuk musim ujan, karena banyak air bercampur tanah menyemprot dari ban depan ke lubang pembuangan.
Semoga bermanfaat, brow tambah ilmu, dukundigital tambah rame dan saya tambah pahala.
Kenapa air kok bisa mengenang di busi???
Coba perhatikan di silinder mesin dekat port exhaust (lubang tempat knalpot) dibawahnyanya terdapat lubang kecil (gambar disamping). Lubang tersebut berfungsi sebagai jalan untuk keluarnya air yang masuk ke lubang busi. Kotoran (debu, tanah dll) yang menutup lubang pembuangan tersebut dapat menghambat aliran air. Akibatnya air tergenang di lubang busi dan busi menjadi mati.
Gimana cara membersihkan??
Gunakan Kawat kecil yang kuat ( misal : peniti, paper clip yang diluruskan) untuk membersihkan lubang tersebut, Jika ada gunakan kompresor agar hasil lebih maksimal. Lakukan secara periodik dan lakukan pengecekan setiap bulan, terlebih untuk musim ujan, karena banyak air bercampur tanah menyemprot dari ban depan ke lubang pembuangan.
Semoga bermanfaat, brow tambah ilmu, dukundigital tambah rame dan saya tambah pahala.
harga velk,tromol beserta jari-jari update 2013
Spoiler for Velg TK
Tersedia untuk ukuran :
Silver Bright : 1.20 - 1.40 - 1.60 - 1.85
Silver Excel : 1.40 - 1.60 -1.85
Gold Bright : 1.40 - 1.60
Gold Excel : 1.40 - 1.60
Titanium Bright : 1.40
Titanium Excel : 1.40
Bronze Bright : 1.40
Black Excel : 1.40 - 1.60
Harga : Bright | Excel
1.20 =210.000 |
1.40 = 235.000 | 288.000 |
1.60 = 270.000 | 324.000 |
1.85 = 309.000 | 360.000 |
Spoiler for Velg TDR U-Shape
Tersedia untuk ukuran:
1.40-17 Silver dan Gold Rp 230.000/velg
1.40-17 Black Rp 290.000/velg
1.60-17 Silver dan Gold Rp 270.000/velg
1.60-17 Black Rp 330.000/velg
1.85-17 Silver Rp 320.000/velg
2.15-17 Silver Rp 350.000/velg
2.50-17 Silver Rp 385.000/velg
Spoiler for Velg TDR Er-Shape
Tersedia untuk ukuran :
1.40 - 17 Silver Rp 235.000/velg
1.60 - 17 Silver Rp 270.000/velg
1.40 - 17 Black Rp 290.000/velg
1.60 - 17 Black Rp 330.000/velg
Spoiler for Velg Comet W-Shape
Tersedia untuk ukuran :
1.40-17 Silver, Gold, Bronze dan Black - Rp 280.000/sepasang
Spoiler for Velg ZIPP
Tersedia untuk ukuran :
1.40-17 Hitam Rp 280.000 / depan-belakang
1.40-17 Merah Rp 280.000 / depan-belakang
1.40-17 Silver Rp 280.000 / depan-belakang
1.40-17 Gold Rp 280.000 / depan-belakang
Spoiler for Velg AKRONT
Tersedia untuk ukuran :
1.40-17 Gold Rp 280.000 / depan-belakang
1.40-17 Merah Rp 280.000 / depan-belakang
1.40-17 Hitam Rp 280.000 / depan-belakang
1.40-17 Putih Rp 280.000 / depan-belakang
1.40-17 Biru Rp 280.000 / depan-belakang
Spoiler for Velg AKRONT Catur
Tersedia untuk ukuran :
1.40-17 Merah Rp 330.000 / depan-belakang
1.40-17 Hitam Rp 330.000 / depan-belakang
Spoiler for Velg DBS
Tersedia untuk ukuran :
1.40-17 Merah Rp 250.000 / depan-belakang
1.40-17 Gold Rp 250.000 / depan-belakang
1.40-17 Hitam Rp 250.000 / depan-belakang
1.40-17 Silver Rp 250.000 / depan-belakang
1.40-17 Biru Rp 250.000 / depan-belakang
1.40-17 Kunyit Rp 250.000 / depan-belakang
1.40-17 Hijau Rp 250.000 / depan-belakang
1.40-17 Putih Rp 250.000 / depan-belakang
Spoiler for Jari - Jari warna dan Chrome
Harga:
TDR Pelangi Rp 110.000 (batang lebih besar dan kuat daripada osaki)
Osaki Pelangi Rp 90.000
Osaki Gold Rp 85.000
Yaguso Gold Rp 85.000
TDR - Rp 45.000
Yaguso Pentol - Rp 35.000
HTK - Rp 20.000
Perhatian, Harga diatas adalah harga jari-jari untuk 1 velg..jadi BUKAN untuk depan belakang..Terimakasih
Spoiler for Tromol Chrome
Harga:
Vario dan Beat Rp 200.000 Depan-Belakang
Mio Series, Nouvo Rp 200.000 Depan-Belakang
Xeon Rp 250.000 Depan-Belakang
New Spin Rp 250.000 Depan-Belakang
Jupiter MX, New Jupiter Z dan Vega New Rp 200.000 Depan-Belakang
Spoiler for Tromol Trustee
Mio - Gold dan Silver
Vario - Gold dan Silver
Harga Rp 140.000
Langganan:
Postingan (Atom)